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中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩 通縮風(fēng)險(xiǎn)恐波及世界 |
| 發(fā)布時(shí)間：2024/2/16 |
| 全球投資者估計(jì)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩將導(dǎo)致產(chǎn)能過剩，這不只會(huì)使中國(guó)物價(jià)下跌，也可能促使中國(guó)出口商降低向海外銷售的商品價(jià)格，通縮風(fēng)險(xiǎn)恐沖擊世界經(jīng)濟(jì)。 自2001年中國(guó)加入世貿(mào)組織以來(lái)，低成本的“中國(guó)制”商品一次又一次地沖擊著全球貿(mào)易市場(chǎng)。盡管存在質(zhì)量疑慮，但許多國(guó)家的企業(yè)仍難以與低價(jià)的中國(guó)商品競(jìng)爭(zhēng)，致使許多產(chǎn)業(yè)走向蕭條。 然而，全球投資者預(yù)測(cè)，中國(guó)長(zhǎng)期的房地產(chǎn)低迷導(dǎo)致內(nèi)需疲軟，加上人民幣走軟，可能會(huì)為今年的中國(guó)出口帶來(lái)特別強(qiáng)勁的推力。  目前，中國(guó)的出口價(jià)格正以2008年金融危機(jī)以來(lái)最快的速度下跌。 1月份，中國(guó)消費(fèi)者物價(jià)指數(shù)（CPI）同比下降0.8%，創(chuàng)下逾14年來(lái)的最大跌幅，而生產(chǎn)者物價(jià)指數(shù)（PPI）也同比下降了2.5%。工業(yè)品出廠成本已連續(xù)16個(gè)月陷入通縮。 長(zhǎng)期的制造業(yè)通貨緊縮，正迫使中國(guó)出口商陷入無(wú)情的價(jià)格戰(zhàn)，許多工廠為了生存，紛紛降低價(jià)格，爭(zhēng)搶海外訂單。 隨著公司降低產(chǎn)品價(jià)格，員工薪資可能隨之下降，進(jìn)一步影響消費(fèi)者的購(gòu)買力，形成一個(gè)惡性循環(huán)。 這不僅會(huì)影響企業(yè)利潤(rùn)和就業(yè)市場(chǎng)，也將加劇中國(guó)的經(jīng)濟(jì)困境，壓抑中國(guó)的國(guó)內(nèi)需求。與此同時(shí)，隨著產(chǎn)能過剩、商品價(jià)格進(jìn)一步削減，各國(guó)可能必須面對(duì)大規(guī)模的低價(jià)中國(guó)商品競(jìng)爭(zhēng)。 2023年，中國(guó)工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)下降了2.3%。2022年受疫情影響，工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)下降了4%。 富蘭克林坦伯頓開發(fā)中國(guó)家基金投資組合經(jīng)理塞加爾（Chetan Sehgal）對(duì)《金融時(shí)報(bào)》說：“中國(guó)將向世界各國(guó)輸出通貨緊縮，你會(huì)發(fā)現(xiàn)各國(guó)都在應(yīng)對(duì)中國(guó)產(chǎn)能過剩?！?br /> 康奈爾大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授、國(guó)際貨幣基金組織（IMF）前中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人普拉薩德（Eswar Prasad）告訴《華爾街日?qǐng)?bào)》，中國(guó)最新的物價(jià)數(shù)據(jù)和其它疲軟的經(jīng)濟(jì)信號(hào)“預(yù)示著中國(guó)經(jīng)濟(jì)將進(jìn)入一個(gè)隱患重重的時(shí)期”。 他說：“如果中國(guó)的通縮意味著中國(guó)不再是全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的引擎，而是依賴世界其它國(guó)家和地區(qū)的需求來(lái)重振經(jīng)濟(jì)，那么中國(guó)的通縮也會(huì)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)造成沖擊?！?br /> 許多經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，中國(guó)的通貨緊縮可能會(huì)對(duì)新興市場(chǎng)產(chǎn)生最大的影響，尤其是那些與中國(guó)有重要貿(mào)易關(guān)系的市場(chǎng)。 花旗集團(tuán)全球市場(chǎng)策略師科斯塔（Luis Costa）也表示，市場(chǎng)才剛開始將中國(guó)物價(jià)下跌與各市場(chǎng)可能產(chǎn)生的影響聯(lián)系起來(lái)。 與此同時(shí)，中國(guó)出口商品的下跌，將加劇西方制造商對(duì)不公平競(jìng)爭(zhēng)的抱怨。 凱投宏觀分析師周四表示，中國(guó)出口今年仍面臨障礙，因?yàn)橹袊?guó)商品“很容易受貿(mào)易保護(hù)主義加劇的影響，中國(guó)最近在全球市場(chǎng)份額上的增長(zhǎng)，阻力正與日俱增”。 比亞迪最近宣布，在德國(guó)販?zhǔn)鄣碾妱?dòng)車價(jià)格將下調(diào)5%至15%，而梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）去年底警告，電動(dòng)車“殘酷的”價(jià)格戰(zhàn)正在打擊其利潤(rùn)。 |
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